让旅行随心所欲

您当前浏览的位置是:首页首页怒江资讯 时速600公里高铁即将诞生, 中国高铁又将开启新的旅程

时速600公里高铁即将诞生, 中国高铁又将开启新的旅程

时间:2019-06-04 来源:

新高铁时速600?中国科技又刷三观!民用飞机也才700时速

随着我们中国的发展,我们在各个领域都取得了不错的成绩,而在国家基建方面更加处于世界领先位置。近年来,我已经完善了一张密集的高铁运输网络,给我们带来非常大的出行方便,对于需要进行中途出现的群众来说,高铁成为了出行的首要选择。然而近日,我们国家在高铁上,又有了迎来了全新改变,磁悬浮列车。经过测试在1500公里内比飞机还快!快来一起看一下吧。

近日,高速磁悬浮实验样车在我们的青岛下线了,它能够达到600公里时速,而我们现今的高铁只有250KM/H,而民用喷气式飞机也只有700KM/H到800KM/M,着标志着我国在高速磁浮列车领域实现了重大的突破。而根据生产这辆列车的的中车四方股份公司介绍,在这辆试验样车下线了以后,预计在2020年,时速600公里的高速磁浮的工程样车将会下线。在2021年调试线路上线后,将会开展更加系统的综合实验,最终成型高速磁浮列车的工程化,为之后的正式上线营运打下坚实基础。

据悉在1500公里的行程内,从上海到北京只需要短短的3.5小时,而我们现在的高铁则需要5.5小时!那大家知道为什么这种磁浮列车能这么快吗?下面小编就带大家了解一下。磁浮列车主要有三大组成部分,悬浮系统、推进系统和导向系统。虽然我们的推力系统可以使用与磁力无关的,但是目前的设计着三大功能依然是由磁力完成。

首先,悬浮系统有三种悬浮方式,常导磁吸式,超导磁斥式两种。常导磁吸式是通过安装在车辆两侧的常导磁铁和线路导轨上的磁铁,在磁力作用下产生强大的吸力,使得列车悬浮。而超导磁斥式,顾名思义,它是通过车辆上的磁体与轨道上的磁体产生相反的磁场,当排斥力大于车辆重量时,车也就悬浮起来了。

而推进系统的关键技术是将我们传统的旋转电机转化为直线电机,它的基本结构与普通电机类似,展开以后,传动方式也就由旋转运动转变成直线运动。常导磁吸式磁悬浮采用的是短定子异步直线电机,采用的是车上供电的方式。而超导磁斥式磁悬浮采用的是长定子同步直线电机,由于结构相对复杂它采用的是区间供电方式,列车通过时给它供电。

导向系统是:磁浮列车利用电磁力进行的导向。常导磁吸式通过车上的导向磁铁和轨道侧面之间的相互作用,使得列车在正常位置行驶。超导磁斥式则由三种不同的方式可以进行导向;①在车辆上安装辅助导向轮导向装置实现列车导向、②在车辆上安装专用的导向超导磁铁实现列车导向、③利用磁力进行导引的“零磁通量”导向系铺设“8” 字形的封闭线圈来实现列车导向。

看到着不得不为我们国家点赞,希望它能够早日下线正式运营,给我们早点带来全新的出行体验。那大家对于磁浮列车有什么看法呢?欢迎给我们留言评论。


文章评论